Nie hulajnoga. Nie skuter. Coś pomiędzy.

Prototyp elektrycznego pojazdu dwukołowego z kompozytów lotniczych. Zbudowany w 2013 roku na Podkarpaciu. Wciąż jeździ.

Wizja koncepcyjna

Cztery decyzje, jedna sylwetka

Prototyp Mobi-2 z profilu: żółta karoseria kompozytowa, kolumna kierownicy przechodząca w osłonę tylnego koła, przednia opona z białym bokiem.
Zdjęcie prototypu · 2024

  • Dwa koła, jazda na stojąco

    Kierowca staje w lekkim rozkroku, stopami na bocznych podestach. Takiej pozycji nie daje ani hulajnoga, ani skuter.

  • Organiczna bryła

    Kolumna kierownicy przechodzi płynnie w osłonę tylnego koła — jedna ciągła linia zamiast sumy części.

  • Kompozyty lotnicze

    Laminat i włókno szklane zamiast plastiku i metalu — materiały przeniesione wprost z lotnictwa.

  • Boczne podesty

    Podesty z napisem „Mobi-2” niosą stopy kierowcy, a po zaparkowaniu — cały pojazd. Nóżki nie ma.

Zbliżenie na przód Mobi-2 w wersji z 2017 roku: limonkowa owiewka z odręcznym napisem Mobi-2, lewy chwyt kierownicy z klamką hamulca i panelem kontrolek. W tle zaparkowany zielony samochód.
Zdjęcie prototypu · 2017

Detale prototypu

Zbliżenie na sterowanie w wersji z 2017 roku.

Zbliżenie na okrągły reflektor LED Mobi-2 i pomarańczowe kierunkowskazy w kształcie łzy.

Zdjęcie prototypu · 2024

Oświetlenie LED

Okrągły reflektor z przodu, pomarańczowe kierunkowskazy w kształcie łzy, dyskretna lampa tylna wtopiona w karoserię.

Zbliżenie na owalne lusterko Mobi-2 osadzone na długim wysięgniku.

Zdjęcie prototypu · 2024

Lusterka

Dwa duże, owalne, na długich wysięgnikach. Pełna widoczność do tyłu.

Zbliżenie na przednie koło Mobi-2 z białym pasem na boku opony.

Zdjęcie prototypu · 2024

Ogumienie

Przednia opona z białym pasem w stylu retro, tylna częściowo zabudowana karoserią.

Kokpit prototypu Mobi-2 z góry: kierownica z manetką gazu i przełącznikami.

Zdjęcie prototypu · 2024

Sterowanie

Prosta kierownica z manetką gazu, dwa niezależne hamulce, czytelne przełączniki.

Parametry prototypu

Waga

30kg

Lekka karoseria kompozytowa zamiast stalowej ramy.

Zasięg na ładowaniu

100+km

Pełny dzień jazdy po mieście bez doładowania.

Prędkość maksymalna

45km/h

Z możliwością ograniczenia do 20 km/h.

Koszt eksploatacji

1gr / km

Rachunek za prąd zamiast rachunku za paliwo.

Dane z okresu testów i publikacji medialnych 2013–2017.

Mobi-2 na londyńskiej ulicy o zmierzchu, kadr znad kierownicy: owiewka z napisem Mobi-2, klamka hamulca i uchwyt na telefon, w tle rozświetlona ulica.
Zdjęcie prototypu · 2017

Londyn, 2017

Zanim powstała żółta wersja z 2024 roku, Mobi-2 jeździł w zieleni, z sygnaturą „mobielectric” na burcie. Te kadry pochodzą z 2017 roku.

Mobi-2 z boku na Piccadilly Circus o zmierzchu: cała sylwetka z kierownicą i reflektorem, w tle posąg Erosa i rozświetlone billboardy.
Zdjęcie prototypu · 2017
Mobi-2 z profilu na Piccadilly Circus: limonkowa karoseria, boczny podest z napisem Mobi-2, w tle rozświetlone billboardy.
Mobi-2 w ujęciu z poziomu bruku na Piccadilly Circus, widoczna opływowa tylna część nadwozia.

Zainteresowanie przyszło samo

Bez budżetu marketingowego i bez agencji PR. Media zgłaszały się same — od lokalnych redakcji po ogólnopolską telewizję — a pytania o pojazd przyszły z czterech krajów.

Prasa ogólnopolska

  • Nowiny2013
  • RMF242013

Telewizja

  • TVP2016
  • TVN2016
  • Pytanie na Śniadanie2016

Media lokalne

  • Podkarpacie2016-17
  • Jasło2016-17
  • Brzozów2016-17
  • Sanok2016-17

Zagranica

  • Niemcy
  • Szwajcaria
  • Holandia
  • Wielka Brytania

2016

Prototyp jeździ i występuje w telewizji, ale rynek pod tę kategorię pojazdów praktycznie nie istnieje.

2025

400 000+

hulajnóg elektrycznych sprzedanych w Polsce w ciągu roku

500 mln+ zł

rocznego przychodu firm zrzeszonych w PSLE

Źródło: PSLE, dane za 2025 r.

Mobi-2 wyprzedził rynek o dekadę. Ten rynek już istnieje.

Zdjęcie prototypu · 2017

Mobi-2 zaparkowany przy londyńskiej ulicy o zmierzchu, obok sportowy samochód w złotym lakierze.
Mobi-2 w jeździe: kierowca stoi obiema stopami na bocznych podestach, w lekkim rozkroku, na drodze wzdłuż parku.
Mobi-2 na Piccadilly Circus w ciągu dnia, w tle przechodnie i ekrany reklamowe.
Mobi-2 z boku na Piccadilly Circus, czytelny napis Mobi-2 na bocznym podeście i mobielectric na burcie.
Mobi-2 na parkingu w Polsce, obok dwie osoby przy samochodzie dostawczym.

Dziedzictwo

Leszek Preisner, współtwórca Mobi-2, zginął w wypadku lotniczym.

Piotr Preisner — brat i współkonstruktor — prowadzi dziś warsztat i lakiernię lotniczą w Starej Wsi.

Prototyp wciąż jeździ.